美軍一級淮尉羅莫洛?卡瑪格(Romulo Camargo)在阿富汗戰(zhàn)場安置任務(wù)時(shí)，意外遭到匿伏，頸部被一顆流彈擊中，從此，全身癱瘓成了他終身的夢魘。
癱瘓讓羅莫洛的日子變得極點(diǎn)不方便，就算是喝一杯水，對他來說也是應(yīng)戰(zhàn)。但近期，羅莫洛的日子有了不小的改進(jìn)，這一切要?dú)w功于豐田最新款的維護(hù)機(jī)器人(Human Support Robot，下文簡稱 HSR)。
HSR 高約 1.2 公尺，頭頂一個(gè)微型電腦，裝備各種鏡頭和感測器，能夠透過語音或平板電腦操控。可彈性的摺疊臂和柔軟的機(jī)械手用于夾取各種物品，底部的車輪讓 HSR 能夠四處活絡(luò)移動(dòng)。
身為維護(hù)機(jī)器人，HSR 的工作原理簡略明瞭：
運(yùn)用前，需要為 HSR 寫入各種指令選項(xiàng)，如喝水、開門等，并在相應(yīng)的物品貼上配套的二維碼。設(shè)定結(jié)束往后，就能夠透過語音或平板操控器，讓 HSR 主動(dòng)辨識物體并實(shí)施對應(yīng)指令。
雖然只是實(shí)施一些簡略的任務(wù)，但對全身癱瘓的羅莫洛來說，這已經(jīng)是極大的便利：
對殘障人士來說，這意味著既有的游戲規(guī)則產(chǎn)生了劇變。
HSR 并不是豐田第一個(gè)用于改進(jìn)殘障人士日子的機(jī)器人。就在兩個(gè)多月前，豐田宣告了一款行走輔佐機(jī)器人 Welwalk WW-1000，首要用于幫助失掉行為才華的白叟或殘障人士恢復(fù)步行才華。
Welwalk WW-1000 首要由監(jiān)控器、走步機(jī)以及機(jī)械腿三有些構(gòu)成。運(yùn)用前，病人需要把機(jī)械腿固定在腿部并套上安全繩子，以確保不會摔傷。
當(dāng)病人在走步機(jī)上操練行走時(shí)，Welwalk 會主動(dòng)監(jiān)控行走方法，并主動(dòng)進(jìn)行調(diào)整適配。
無論是維護(hù)機(jī)器人仍是輔佐機(jī)器人，都是豐田在商業(yè)化恢復(fù)機(jī)器人上所做的探究，而這反面，暗含著這家轎車巨子關(guān)于將來的思考。
依據(jù)聯(lián)合國規(guī)范，65 歲及以上人員佔(zhàn)比逾越 7% 的區(qū)域，視為進(jìn)入高齡化社會;而日本，是人員高齡化最嚴(yán)重的國家。
2016 年，日本總?cè)藛T不到 1.27 億，但 65 歲及以上的人員佔(zhàn)比卻高達(dá) 27.3%。行為不方便的老年人增多，讓日本國內(nèi)對轎車需要逐年降低。
扎根日本的豐田對這點(diǎn)領(lǐng)會尤深。豐田將來創(chuàng)生基地負(fù)責(zé)人磯部利行在接受路透社採訪時(shí)標(biāo)明：
假設(shè)咱們能夠幫助那些老年人，在他們不能開車往后還能去自個(gè)想去的本地，那麼咱們就不能再局限于轎車製造商的身分，而是要逐漸演變成一家機(jī)器人製造商。
豐田要做的，可不僅是老年人生意，關(guān)于不一樣的場景，豐田推出各式各樣的機(jī)器人，比如伴隨機(jī)器人 Kirobo。
Kirobo 原本是豐田為太空人客製的產(chǎn)品，能夠和太空人談天排遣，體現(xiàn)心思支持的效果。往后，豐田改進(jìn)了 Kirobo，推出規(guī)范更細(xì)巧的 Kirobo Mini，它能夠辨識主人的心境，并用簡略的語音和肢體語言和人溝通，首要面向孩童、白叟及沒有后代的頂客族家庭。
和轎車一樣，機(jī)器人也是一個(gè)極具商業(yè)化潛力的工業(yè)。
以豐田 Welwalk WW-1000 為例，這款機(jī)器人的租賃報(bào)價(jià)為 100 萬日圓(約臺幣 271,300 元)，往后需每月支付 35 萬日圓(約臺幣 94,955 元)的管理費(fèi)用，一年下來，光房錢就能夠買一輛豐田 Highlander 了。
為此，豐田不吝斥巨資。
2015 年 11 月，豐田宣告建立豐田研討院，主攻機(jī)器人技術(shù)與人工智慧技術(shù)，將來 5 年內(nèi)將投入 10 億美元。豐田還延聘前美國國防部高級項(xiàng)目研討局(DARPA)機(jī)器人計(jì)畫負(fù)責(zé)人吉爾?普拉特(Gill Pratt)出任院長。鼎鼎有名的機(jī)器人公司「波士頓動(dòng)力」(Boston Dynamics)，就是吉爾在 DARPA 任職期間打開的計(jì)畫。
將來，豐田必定還會推出更多功能性強(qiáng)、客製化程度高的商用機(jī)器人。這家創(chuàng)建近百年的老牌車廠，正在轉(zhuǎn)型之路上積極探究──正如 1929 年，豐田佐吉當(dāng)機(jī)立斷地賣掉主動(dòng)織布機(jī)專利，讓兒子豐田喜一郎得以在紡織廠裡建立轎車部分。
曩昔，豐田一貫致力于把轎車賣給更多人;而在將來，豐田或許會讓每個(gè)不開車的人，身邊都有一個(gè)機(jī)器人伴隨。
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